巅峰挑战，狗生可畏！7月22日，哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛在成都正式开赛，数十位越野爱好者亲身上阵，驾驶哈弗大狗2.0T、丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏在专业场地内展开了一场激烈角逐。赛场中哈弗大狗以强悍越野性能战胜三位合资对手，用绝对优势赢得了全场瞩目。
作为哈弗大狗合资巅峰挑战赛首场battle，四款车型相会成都中国现代五项赛事中心，依山而修建，具备各种难度系数的原生态越野赛道挑战，是检验车辆越野实力的天然试炼场，对于哈弗大狗2.0T和三位合资对手而言，实力高低与否，一战便知晓。
越野一路披荆斩棘 哈弗大狗稳操胜券
巅峰挑战赛伊始，四款车型相聚交叉轴项目，众所周知，交叉轴就是对汽车对角线车轮打滑的测试，考验的是四驱系统脱困能力。其中，哈弗大狗凭借两把差速锁和2.0T发动机的澎湃动力，轻松在第一回合取得领先优势。
在实际驾驶中，面对车身翘起两个车轮失去附着力的情况，哈弗大狗的“2把锁”配置搭配博格华纳第五代Haldex四驱系统，使100%扭矩直接输出至有附着力的车轮上，2700牛o米的峰值扭矩爆发带动哈弗大狗持续前行。而丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏碍于四驱系统的原因，三辆车都未能避免悬空车轮空转导致动力流失，从而出师不利。
接下来是枕木路和驼峰桥挑战，枕木路相当于多个减速带组合而成，是对车身稳定性的考验。在此过程中，定位于“3/4刻度座驾”的哈弗大狗有着天然优势，其经过枕木路时车身基本没有任何多余晃动，对车身晃动的抑制属于高水准级别。翻越驼峰桥时，三款自然吸气竞品车型的发动机噪声明显骤增，显得比较吃力，而哈弗大狗2.0T则身轻如燕，325N·m的最大扭矩输出使其可以轻松登顶。
随着比赛进行，现场所有人都没想到，在翻越驼峰桥后还有难度系数更高的大驼峰。大驼峰坡度高达40度。此时驾驶丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏的汽车朋友在经历几次试探之后，因为动力不足的原因纷纷表示无法通过。不过哈弗大狗却未表示退缩，自身24°的接近角和30°的离去角，以及超过200mm的最小离地间隙使其具备有攀爬的天然条件，再加之强大的扭矩输出，哈弗大狗一路顺利攀爬，登顶成功后赢得现场朋友们不断的掌声与喝彩。
经过一系列越野挑战，在车辆动力、通过性、稳定性及越野性能方面，所有人都见证了哈弗大狗的实力水准，三位合资竞争对手实难对抗哈弗大狗。
日常驾驶智能化 哈弗大狗先声夺人
正所谓上得厅堂下得厨房，一辆合格的SUV不仅要能在关键时刻克服万千险阻，同时在平日之中也要对车主照顾有加。在此次哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛中，哈弗大狗同三位合资对手也展开一场“智力”较量，其凭借V3 智能平台的全方位智能表现，再次成为了全场赢家。
在成都中国现代五项赛事中心场地中，四台车辆驶入平坦的环形赛道路段，哈弗大狗开启L2级自动驾驶技术，配合自适应巡航系统，可以自动跟随前车行驶。当进入弯道四台车距离较近时，哈弗大狗会及时发出警示，甚至在前车紧急变道的情况下，哈弗大狗还会主动进行刹车以避免安全事故。而对于丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏来说，自适应巡航功能只会出现在价格昂贵的高配车型中，更不要提及L2级自动驾驶功能。
在进入到赛场的自由发挥区后，很多朋友都纷纷驾车前往山中寻找绝美的拍摄地点。在此过程中，由于路段较窄，当拍摄完毕退回时，不少朋友都表示在倒车时十分紧张。不过在哈弗大狗身上则不同，驾驶员直接开启倒车寻迹功能，车辆会自动按原路线倒回。每次拍摄取景，哈弗大狗的效率总是遥遥领先其他三位对手。
当前哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛成都站首战告捷，经历一番真枪实战后，哈弗大狗在越野性能和城市智能方面远胜丰田RAV4、本田CR-V和日产奇骏三位合资对手，现场赢得了所有朋友的赞同和喝彩。如果你也想现场感受哈弗大狗潮野魅力，接下来的哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛贵阳站、广州站绝不容错过！
